PSCB煞車
全名Porsche Surface Coated Brake的PSCB直譯為「表面塗層煞車系統」，使用白色烤漆做為專屬卡鉗色。

PSCB率先在Cayenne Turbo上列為標配，這種特殊的煞車系統在碟盤表面以特殊技術鍍上一層碳化鎢，在經過使用之下會顯露出鏡面般的碟盤表面，可以說是這種煞車系統的獨特識別。

碳化鎢有著極高的硬度，能夠應用在珠寶切割工具、潛盾機鑽頭、或者穿甲彈等軍武用途。足以讓這套煞車系統增加30%的使用壽命以及減少90%的煞車粉塵，更可以承受大約攝氏650度的高溫。

PSCB除了使用專用材質的煞車皮之外，雖然表面看似摩擦力很低，但在顯微鏡頭下其實碟盤和煞車皮的接觸面積更多，極細小的表面凹凸也會和煞車皮產生類似魔鬼氈的效果，實際上煞車力道和摩擦力比傳統鋼製碟盤更大更強。也因為相對較為光滑的表面，讓PSCB的煞車皮不需要使用太大的導角，也增加了和碟盤之間的接觸面積。

Porsche全新世代Cayenne Turbo煞車系統所標準配置的碟盤，它既不會生銹，也幾乎不會產生任何煞車粉塵。它並非是大家耳熟能詳的CCB碳陶瓷煞車碟盤，而是一種較不費工經過表面處理過的高強度煞車碟盤，Porsche稱呼為Surface Coated Brake，簡稱為PSCB。

這一款煞車系統，其制動效果幾乎與碳陶瓷煞車系統無異，並具有相同的熱穩定性，煞車粉塵少之外，即使大雨過後也不會生鏽；當溫度越高超過600°C之後，不但不會熱衰退，制動效果會更為犀利。

【保時捷煞車系統頂尖對決 — PCCB vs PSCB】

近期保時捷推出的 Turbo 車款皆標準配置 PSCB 表面塗層煞車系統，而 Turbo S 車款搭載 PCCB 碳纖維陶瓷複合材質煞車系統，您是否好奇為什麼會有這樣的差異呢？就讓保時捷專家帶您了解這兩款煞車系統的特點！

PCCB 碳纖維陶瓷複合材質煞車系統

首用於 2001 年 996 GT2

承受溫度 700℃ 以上

碟盤重量減輕 30%~50%

碟盤壽命延長 4~6 倍

厚度幾乎不會減少

以重量判斷是否需更換 PSCB 表面塗層煞車系統

首用於 2017 年 E3 Cayenne Turbo

承受溫度 650℃ 以上

碳化鎢擁有極高硬度

碟盤壽命增加 30%

煞車粉塵減少 90%

製作成本只需 PCCB 的 1/3 PCCB 與 PSCB 的煞車性能皆十分出色，但由於 PCCB 不具金屬成份，因此在輕量化方面最具優勢，而 PSCB 系統則是擁有更好的 CP 值！ 總體來說 PSCB 更適用於時常行駛公路的高性能車款，PCCB 則追求極致的性能表現！

來自於德國保時捷原廠正品供應，提供給保時捷所有車款,煞車力量均衡,超低粉塵,。

#原廠零件回廠不用擔心被取消保固

化工輔助性商品為福士系列產品

煞車空氣為德國原裝進口ROMESS雙泵浦脈衝式煞車油更換機 / 以達到最高服務品質

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